行业动态 
看到一则提问,“电子狗倒下后,行车记录仪也受到影响,下一个会是什么?”曾经想写一篇类似的文章,以祭奠那些作古或正在作古或有可能很快作古的独立车载功能硬件,现在是时候了。
在过去30多年里,车载中控屏获得了高速的发展。现如今,随着电动汽车市场的日渐成熟。同时,人工智能以及人机互联人机交互概念跟着兴起,车载中控屏的功能诉求越发全能,中控集成一切,大有掌控一切车载功能的趋势。
无论是揽胜行政,还是揽胜运动,新款车的液晶空调系统,都保留了物理旋钮,这是为什么?现在不都是采用液晶触控模式吗?
因为汽车盲区的客观存在,容易造成安全隐患。为了保证行车的安全,汽车厂商无不在安全问题上,铆足功夫。开车上路,安全第一,车载安全装置至关重要。比如360全景影像,既然能够为行车带来更高的安全保障,自然在优先的选择之列,这也就是为什么,现在的新款车无不把360全景影像作为必选项。那么买车到底要不要把360全景影像作为重点考量指标呢?或者要不要跟风装个360呢?
在手机屏的教育下,消费者对车载显示分辨率提供更高的要求。低分辨率的显示屏已经满足不了当前消费者的需求,车载显示朝着更高分辨率的方向发展。那些反光、亮度不够、反应迟钝、低分辨率的屏幕将会成为历史,智能汽车承载的移动生活空间将会距离我们越来越近,而这种趋势也让车载屏幕的素质提升速度达到了前所未有的程度,甚至即将追上数码消费品。
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